Российский Профсоюз Работников Судостроения
 
С нами надежнее!
119119 Москва, Ленинский пр., д. 42, подъезд 5, ком. 58-16, приемная (495) 938-88-72, E-mail: korabel@fnpr.ru
 
 
О профсоюзе.
19.10.2009
Новости первичных профсоюзных организаций РПРС
03.03.2016
Наш новый Почтовый ящик
04.06.2011
Отраслевое соглашение
29.11.2013
Нормативные документы профсоюза
05.10.2012
Устав РПРС
18.06.2007
Материалы съездов
20.10.2011
Структура профсоюза
05.02.2007
КОНТАКТЫ
05.10.2016
     
     
  От первого лица
Обновлено: 22.09.2011
  Охрана труда
Обновлено: 10.08.2011
  Официально
Обновлено: 31.01.2011
  Профсоюзная учеба
Обновлено: 29.10.2012
  Юридическая служба РПРС
Обновлено: 17.01.2013
  Международная работа
Обновлено: 30.05.2014
  Новости первичных профсоюзных организаций РПРС
Обновлено: 03.03.2016
  Негосударственное пенсионное обеспечение
Обновлено: 16.10.2009
  Вести из Северодвинска
Обновлено: 28.11.2012
  Голосование за петицию газеты "Солидарность"о введении уголовной ответственности за нарушение прав профсоюзов
Обновлено: 09.04.2013

На главную | В раздел «Вести из Северодвинска» Версия для печати

Моногород: развитие или дожитие?

Я очень обрадовался, увидев на обложке апрельского номера «Секрета фирмы» свой родной город – Северодвинск. А рядом название статьи – «Сто лучших городов России». Не каждому все-таки посчастливилось родиться в одном из лучших городов.

Увы, все, что я нашёл в самом журнале – диаграмма «Города с самым бедным населением». И Северодвинск в пятёрке самых что ни на есть бедных.

Факт спорный, методика выявления лучших и худших городов в статье туманная. Но, думаю, никто из жителей не будет спорить с тем, что ситуация в Северодвинске далека от процветания.

Проблемы типичны для сотен таких же моногородов. Зависимость городской экономики от градообразующих оборонных заводов, которые лихорадит со времён обрушения СССР. Отсутствие альтернатив в развитии и конкуренции в управлении городом. Труднодоступность, вызванная не столько удалённостью от Москвы, сколько монополией РЖД, Аэрофлота и горстки других авиакомпаний на доступ к регионам, в результате чего слетать в Лондон можно примерно по той же цене, что и в Архангельскую область.

Самый главный вопрос: каким вы видите Северодвинск через десять, двадцать лет? – остаётся без ответа. И руководство города, и многие жители по привычке кивают на государство: мы, мол, люди государственные и крепим обороноспособность страны, а государство должно заботиться о нас. Это единственная знакомая городу модель существования, в рамках которой он был создан и живёт более 70 лет.

Между тем государственный ответ на этот вопрос уже не раз давала министр Набиуллина: поддержка неэффективных малых городов тормозит экономический рост. Другими словами, развивать большинство моногородов (а их около 350-ти) бессмысленно, надо просто дать людям дожить.

Тот факт, что население Северодвинска за последние 20 лет сократилось на 55 тыс человек, или на 20%, лишь подтверждает взятый курс на “дожитие”.

В такой ситуации рассчитывать на помощь государства – тупик. И не важно кто займет посты министров экономического развития, регионального развития финансов, обороны. Курс не изменится. Малые отдаленные города не дают серьезного денежного потока, а потому неинтересны. Население не способно на самоoрганизацию и масштабный протест, а значит, бросить моногорода неопасно.

Не стоит забывать и еще об одном факторе: в самом ближайшем будущем присоединение России ВТО из газетных разговоров переместится в реальную жизнь. В первую очередь это ударит по большим градообразующим предприятиям. Их гражданская продукция, имеющая значительную себестоимость, получит международных конкурентов, давление которых до недавнего времени сдерживалось высокими ввозными пошлинами. Для многих моногородов это будет сильнейший удар, защитить от которого не смогут никакие федеральные дотации.

Выход один – рождать идеи внутри города и самостоятельно реализовывать их. Если в городе нет денег, значит, нужно производить востребованный продукт и продавать его в другие города и регионы. Головы и руки для этого пока еще есть. Если налоговые поступления низкие, значит, нужно привлекать новых налогоплательщиков и инвесторов. Для этого в том же Северодвинске есть площадки – обанкротившиеся либо предбанкротные заводы: приборостроительный “Полярная звезда”, судоремонтный “Северный Рейд”, завод дорожных машин “Севдормаш”, сдаваемый под склады завод стройматериалов “КСКМ”. В силах местной и областной власти создать привлекательные условия для инвесторов: дать льготные ставки налогов на прибыль, имущество, транспортный налог, обеспечить коммуникациям.

И еще. Проблема ведь не только в том, что денег в городе мало. Проблема также в том, что город ничей. То есть государственный. И люди государственные. Государственные люди не знают, сколько налогов они платят и куда эти налоги идут. Не контролируют процесс инвестирования своих налогов в улучшение условий своей жизни. А потому денег может быть сколь угодно много, но каждую весну они все будут уходить в одну и ту же заплату на главной городской улице.

03.05.12 10:34

Rambler's Top100
  © Российский Профсоюз Работников Судостроения
При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт РПРС обязательна.
Наш адрес: 119119 Москва, Ленинский пр., д. 42, подъезд 5, ком. 58-16, приемная (495) 938-88-72
E-mail: korabel@fnpr.ru